降幅繼續收窄 11月國內汽車銷量達245.7萬輛

2019-12-18 15:20:00  來源:中國消費網   我有話說 

  中國消費者報北京訊(記者 吳博峰)今年以來,國內汽車市場表現不盡如人意。在這樣的市場背景下,汽車銷量何時止跌成為業內關注的焦點話題。

  12月10日,中國汽車工業協會(簡稱中汽協)在京發布了2019年11月國內汽車市場產銷數據。數據顯示,11月,汽車產銷分別完成259.3萬輛和245.7萬輛,銷量同比下降3.6%,降幅比上月繼續收窄。

  對此,中汽協副秘書長陳士華分析認為,11月產銷量繼續回升,恢復到較高水平,尤其是產量同比呈現了正增長,反映企業在連續降低庫存水平后,開始回補庫存,生產節奏有所恢復。

  眾所周知,伴隨著車市整體表現低迷,各大車企產量目標也出現了明顯下調。在汽車市場中,汽車產量表現反映了企業對今后市場的信心,被業內視為是新車銷量市場“晴雨表”。

  數據顯示,11月,乘用車銷量比上月小幅增長,同比降幅繼續收窄。1-11月,乘用車共銷售1923.1萬輛,同比下降10.5%。

  在乘用車主要品種中,與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)銷量降幅略低,其他三大類乘用車品種均呈較快下降。

  數據顯示,今年前11個月,SUV銷量為836.2萬輛,同比下滑7.1%,成為唯一一個同比下滑在10%以內的細分車型。值得一提的是,11月SUV銷量觸底反彈,同比增長3.3%,率先告別持續多月的連續下跌行情。

  不過,其他細分市場同比銷量下滑均超過5%。

  SUV市場的重新崛起,讓各大車企也將SUV車型提升至產品布局的優先位置。本月,一汽-大眾探影、JEEP大切諾基、長安CS15 E-Pro等多款全新SUV車型集中亮相,明顯高于其他細分車型。

  由于合資品牌紛紛加入SUV陣營,在一定程度上擠壓了主打SUV車型的自主品牌生存空間。

  今年1-11月,自主品牌乘用車共銷747.8萬輛,同比下降16.9%,市場份額僅為38.9%,下降3個百分點,明顯超過整體乘用車市場平均下滑水平。

  而合資品牌憑借旗下主流車型良好市場口碑,在逆勢中依然交出了較為滿意的答卷。

  在今年國內車市中,豪華品牌表現尤為搶眼。11月,寶馬共銷售新車6.8萬輛,同比增長12.1%。此外,北京奔馳和一汽-大眾奧迪當月市場銷量同比增幅均在10%以上。

  日系品牌車企中,廣汽豐田11月實現銷量6.8萬臺,今年前11個月完成62.42萬輛。其中,第八代凱美瑞銷量為1.84萬臺,雷凌家族銷售2.3萬輛,C-HR實現交付5936輛。

  1-11月,銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售685.8萬輛,占轎車銷售總量的73.9%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中,與上年同期相比,北京奔馳、廣汽本田和廣汽豐田等三家企業銷量繼續保持較快增長,其他企業依然下降。

  在如今的國內汽車市場中,新能源車重要性日漸凸顯。而前幾個月新能源車市場表現欠佳,市場增幅一度出現持續負增長。新能源車是繼續延續近來低迷表現還是恢復強勢狀態,成為人們普遍關心的另一個問題。

  11月,新能源車銷量為9.5萬輛,同比下降43.7%。其中,純電動車銷量為8.1萬輛。今年1-11月,新能源車銷量綜合數據為104.3萬輛,同比增速從10月份10.1%驟降至1.3%。

  中汽協預測2019年全年新能源車銷量為150萬輛。從目前來看,很難實現這一目標。

  陳士華表示,新能源汽車已連續5個月同比下滑,累計產銷量同比僅實現微弱增長,全年或呈現負增長。

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